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特斯拉扶助驾驶事故占全美七成?马斯克力挺公司声明: 对

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特斯拉扶助驾驶事故占全美七成?马斯克力挺公司声明: 对 \n\n 特斯拉触及驾驶扶助时刻的事故占美国NHTSA总统计效果的70%?对此,马斯克有话说。 \n\n 当地时候6月15日,特斯拉官网发文 凭证

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  特斯拉扶助驾驶事故占全美七成?马斯克力挺公司声明: 对

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  特斯拉触及驾驶扶助时刻的事故占美国NHTSA总统计效果的70%?对此,马斯克有话说。

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  当地时候6月15日,特斯拉官网发文 凭证NHTSA的数据,特斯拉驾驶扶助系统比Waymo、Transdev或通用汽车的Cruise发生碰撞的可能性要小得多 ,特斯拉CEO埃隆·马斯克也在推特转载这篇著述,并附言 Correct (对)。

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  特斯拉著述的发布是针对美国联邦政府在吞并天发布的两份新讲述。讲述初次表现了触及自动驾驶汽车(AV)和配备先进驾驶扶助系统(ADAS)的汽车碰撞和弃世事故的统计情况:2021年6月1日到2022年5月15日为止,共发生392起触及ADAS时刻的不测,有6人丧生、5人重伤。具备Autopilot或筹议自驾功能的特斯拉占了其中273件,并有5件为弃世车祸。其余的Waymo讲述了62起事故,Transdev讲述了34起,Cruise则讲述了23起事故。

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  这个数据讲述源于美国国度公路交通安全处置局(NHTSA)旧年发布的一项惯例号令:条款汽车公司讲述触及AV以及刻下路途上数十万辆汽车中发现的L2级驾驶扶助系统事故,以评估该时刻是否存在安全风险。L2一般意味着车辆不错自主限制转向和加延缓,但人类不错随时限制汽车。

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  科技媒体The Verge称,汽车和科技公司坚称自动驾驶、扶助驾驶时刻不错转圜人命,但旧年死于车祸的人数比往日三年多。人们需要更多量据来准确信服这些新系统是让路途更安全,还仅仅让驾驶更便捷。

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  关于这个数据,特斯拉的解说是 监管机构的数据只涌现了事故数目,莫得商量车队规模和行驶里程,但稍许长远少量,就会发现与Waymo、Transdev和通用汽车的Cruise比拟,使用驾驶员扶助系统的特斯拉汽车发生碰撞的可能性要小得多。

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  这篇著述提议的论证是,NHTSA所提供的数据穷乏如车队规模、行驶里程这么的关节配景,因此无法好处地比较不同时刻的安全性。

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  凭证此前的公开数据,Waymo的官方车队为600辆,Transdev的行家车队由13个国度的24600辆巴士构成,Cruise车队规模约为34000辆。摈弃2022年3月,特斯拉在美国路途上的汽车数据为1393122辆。

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  是以这篇著述指出,与其别人比拟,特斯拉汽车发生事故的概率不到0.02%,而Waymo在10%傍边,Cruise的概率约为0.07%。 对细节作少量挖掘即可标明,特斯拉使用的系统在现在市集上的扫数系统中显泄露最高的安全性。 著述中如斯写道。

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   这些时刻在普及安全性方面大有但愿,但咱们需要了解这些车辆在施行寰球中的施展若何, NHTSA崇拜人Steven Cliff在媒体简报会上说, 咱们发起这项使命是因为但愿在车辆开垦的每个阶段都树立安全性,驾驶扶助时刻和自动化也不例外。

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  NHTSA也指出,这些原始数据清寒相宜的配景,只能用作快速识别潜在颓势趋势,以及用于信服驾驶扶助系统是否确凿不错普及车辆的安全性。由于一系列的章程,不应使用这些数据来对任何车企的时刻安全性下论断。

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  接下来,每个月NHTSA都将表现新数据。Steven Cliff示意, 自动驾驶是一个很好的发展场所,但该机构要休养数据透明。咱们旨在集合自动驾驶时刻近乎及时的安全数据,并挖掘数据背后的本色。这是一项前所未有的勉力,亦然NHTSA需要做的事。

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