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造车梦碎?苹果汽车团队被曝早已斥逐,此前多名职工接踵下野

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苹果造车还未 上线 就被曝 下线 。 \r\n 3月15日晚间,天风证券分析师郭明錤在酬酢媒体上爆出猛料:苹果汽车团队也曾斥逐了一段期间。若是想在2025年量产Apple \r\nCar,需要在3~6个月内进行团

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造车梦碎?苹果汽车团队被曝早已斥逐,此前多名职工接踵下野

苹果造车还未 上线 就被曝 下线 。

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3月15日晚间,天风证券分析师郭明錤在酬酢媒体上爆出猛料:苹果汽车团队也曾斥逐了一段期间。若是想在2025年量产Apple \r\nCar,需要在3~6个月内进行团队重组。

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若是郭明錤的爆料属实,那就意味着苹果无法在宣传已久的2025年限前完成Apple \r\nCar的量产。此前,郭明錤瞻望,苹果将在2023年到2025年间推出Apple Car。

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苹果造车团队斥逐的音尘令网友高唱不测。因为就在上个月,苹果一项对于汽车天窗的专利还曾被曝出。据外媒报道,这项对于汽车天窗的专利遴荐了可休养的透明玻璃,以休养汽车天窗的透明度。另外,此前苹果重要供应链厂商也说明,苹果蓄意在来岁9月发布首款Apple \r\nCar。

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造车团队职工接踵下野

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本年1月,苹果汽车团队软件工程形势足下Joe \r\nBass下野。此前,他也曾在苹果汽车形势上使命了7年期间,算是元老级人物。跟着Joe \r\nBass的离开,苹果一年前的汽车责罚团队真实全部下野。

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图片起原:视觉中国

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左证彭博社报道,苹果从客岁开动不息失去自动驾驶与汽车的中枢团队成员,况且高管团队还迎来了一次大换血,包括一样汽车机器人(300024)技艺团队的戴夫·斯科特(Dave \r\nScott)、一样自动驾驶汽车安全和监管团队的杰米·韦多(Jaime \r\nWaydo),和几年前匡助创建苹果原始汽车团队并在形势开辟中推崇重要作用的本杰明·里昂(Benjamin Lyon)。

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有报道称,兑现2021年6月,苹果自动驾驶汽车团队的高等责罚人员不到12名。

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在畴昔几年中,苹果为汽车团队招募了好多闻明人士,包括厚爱驱动系统和制造工程、汽车内饰和外饰,以及自动驾驶软件的前特斯拉高层责罚人员,该团队还包括其他汽车行业的资深人士和开辟过苹果重要居品的高管。

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据悉,在启动造车蓄意之初,苹果就动用了纷乱的资金向克莱斯勒、福特、特斯拉等多家车企挖掘高端人才,雷厉风行地组建了一支人数界限多达1000名职工的造车团队。有统计数据透露,苹果汽车团队有近1/4的职工来自特斯拉。

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苹果也因为四处 挖人 吃了不少讼事。2014年末,黑莓高等副总裁塞巴斯蒂安·马里洛尔(Sebastien \r\nMarineau)加入苹果汽车团队,任中枢系统副总裁。加入苹果之前,他是车机底层系统QNX的厚爱人,该系统在格外1.75亿辆车上运行。

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黑莓对苹果的 挖人 尽头震怒,决定以竞业条约适度及未能提供合理的辞职见告为由,对马里洛尔拿告状讼, 将就 他在黑莓多使命了半年,这场讼事也被视为美国大公司间高管争夺战的经典案例。

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屡次休养汽车业务政策标的

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2014年,特斯拉在最暗澹的日子苦求苹果CEO库克以600亿美元的价钱将其收购,然而后者阻隔会面。随后,苹果奥密启动造车蓄意——泰坦蓄意。但在不久后,泰坦蓄意从造整车改为自动驾驶软件研发。政策的休养导致团队开动裁人,据统计,2016年8月到2017岁首,有多数厚爱硬件研发的职工下野。

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图片起原:摄图网-500000422

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直到2018年,特斯拉副总裁道格·菲尔德(Doug \r\nField)转头苹果汽车团队,与其他高管统共鼓吹泰坦蓄意。而后,他引进了几位特斯拉的前高管,厚爱自动驾驶软件、汽车表里设想,以及传动系统,这时苹果汽车团队的人数省略在2000~2500人之间。有传言称,苹果再次休养政策,开动整车制造的研发。

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或者因为造车莫得赫然奏效,2019年1月,苹果汽车团队再次裁掉200多名职工。2020年,Apple \r\nCar重启招聘,一年发布了300多个职位,但愿能填补泰坦蓄意的空白。同期,通过收购公司裁汰造车程度。2020岁首,苹果尝试收购电动汽车公司Canoo,但愿取得该公司的电动汽车平台,但最终以失败告终。

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2021年,苹果再次四处寻求结合,向高下流供应链中的多家企业抛出橄榄枝。但在整车厂侧,苹果与当代暂停结合,和日产究诘无果。曾与苹果传出结合音尘的国内的一级供应商宁德期间(300750)与比亚迪(002594),也阻隔做其电板供应商。

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扭捏不定的政策,以及高管内斗让苹果汽车迟迟无法问世。如今,苹果造车还未 上线 就被曝 下线 ,也在预感之中。

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